19实习列车员（1/2）

　　红云开往京城方向的普快列车9958次，是整个客运段各个车队中的龙头车队。
　　它肩负的使命，不仅仅是沟通这个边陲小城直达首都的运输通道，同时还是每年参加铁道部全国评比的一只名片，多年被评为“红旗列车！”
　　从这趟车里成长起来的列车长不计其数，目前都工作在各条运输战线上，甚至办公楼内的各个科室里面，很多干部也是从京城车队成长起来的。
　　所以，新职工被分配到京城车队，就是在起跑线的进步了一小步。
　　胡爸爸也是这么说的，新人儿进了京城车队，就不是好苗子也培养成好苗子了，因为这里的大环境好。
　　胡九九几个新人，跟随着两位车长，来到了班组出乘的待乘会议室。
　　每次出车前，所有成员都要在这里集合开会，传达学习铁道部和铁路局，客运段下发的各项文件要求。
　　此时的会议室里，人声嘈杂。
　　车长带着新分配来的胡九九几个人，跟班组大家伙儿见了一个面。
　　每个新人都跟着一个班组老人儿学徒。
　　王车长语重心长地说道：
　　“你们几个小伙子，年富力强，虽然有干劲儿，但是客运工作是服务人的，千变万化的情况瞬息万变。你们缺乏的是乘务经验，跟着自己的师傅用心学。争取早点出徒单独顶岗！”
　　坐在后排，胡九九听车长传达着各项文件。
　　铁路系统在八十年代，还是企业办社会，主营客货运输的机（机务段），车（车站列车），工（工务段），电（电务段），辆（车辆段），还拥有自己的公检法机构，开设有铁路奶牛场，自来水厂，幼儿园，中小学校等。
　　各单位都是在塞北铁路局统一的管理下经营。
　　虽说名义是一个局，可是塞北铁路局管辖的铁路线路及附属沿线车站单位，地跨辽宁，吉林，和NMG自治区一部分，全部职工三十多万人，还不包括铁路局自招的大集体职工。
　　这样一个超大型的企业，局长都是副省级待遇。全局的客运工作统一归铁路局客运处管理。
　　胡九九工作的红云客运段，是客运处下属五个客运段之一。
　　一声汽笛长鸣，列车缓缓启动。
　　胡九九在硬座车学徒，二个班倒，每个小班都是六小时左右，然后换班，吃饭，回到乘务员休息的宿营硬卧车休息。
　　胡九九的师傅是个三十多岁的矮胖子，叫高大地。
　　师傅坐在乘务室里发号施令。
　　胡九九所在的车厢，是5号硬座车，办理补卧铺的列车办公席在这里。
　　所以旅客总是很多，来咨询的，排队等候补卧铺的人，把原本不宽的过道挤满。
　　胡九九拿起角落里的撮子笤帚，带着一块抹布，开始收垃圾。
　　刚忙完卫生，列车到了奉天站，在站台立岗，组织旅客排队乘降检票。
　　开了车后，胡九九对茶桌上有硬质酒瓶的旅客，宣传防抛物伤人安全常识并登记。
　　一圈忙下来，列车到旭日站，到了换班的时间了，胡九九随着休班的乘务员。排队来到餐车就餐。
　　乘务餐是每桌四人，四菜一汤。
　　马杆在胡九九后面的十一号车厢实习。
　　四个新分配到班组的小伙子，胡九九和马杆跟着王车长的小队乘务，另两个人，余峰和佟毅，跟着宋车长的第二小队乘务，他们吃完饭，已经去车厢上岗了。