第七百八十三章 疯狂减配(1/4)

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  何贵与高重高原试飞的时候,水上飞机的资料也送到了上面手里。
  虽然何贵早就公布了专利,但是没有制造出来是没有人汇报上来的,没有制造成功,上报没有什么意义,毕竟大老很忙。
  “载重5吨。”
  “水上起飞水深1米,满载起飞距离350米。”
  “可1.2米高的浪起飞降落。”
  “可高原海拔起飞,海拔五千米起飞距离延长50米。”
  “飞行速度最大600公里每小时。”
  “采用了先进的涡桨发-动-机。”
  “最大航程2400公里。”
  “最高飞行高度13000米。”
  上面大老拿到飞机的相关数据,当然还有对比数据,比如其他的水上飞机一般最低需要1.2的水深,抗风浪也是0.8米,飞行速度,载重这些。
  “何教授这一款水上飞机,已经0.7米的水深进行了试飞,采用了涡桨发-动-机,并且加大了扇叶,只要发-动-机达到一定功率就会有一个向上的拉力。”
  涡桨飞机是靠桨叶的拉力,与喷气式飞机不一样。
  “何教授准备开发的航空旅游路,把红旗河上几十个人工湖连一起。”
  这些大老看明白了,高原湖泊不少,这样就可以形成一个个的跳板,特别是对于边境上有湖泊的而言。
  “另外这一款飞机,可以野战机场降落,是陆地与水上两用的。”
  “不过因为水密隔仓的设计,法安装大型的对海或者是对地雷达,因为没有办法投放声呐浮标的舱门等等的,这也是全部水上飞机面临的问题。”
  “那种起落架不可以收回的,可以投放声呐浮标等等的,但是那种气动布局影响很大,速度就比较低。”
  “运送物资是可以的,不过我们觉得陆地版本也许更好。”
  高原就是物资运输困难,不管是公路,铁路,还是空运。
  其中特别的是到边境各个哨所什么的,直升机虽然可以,但是直升机的载重量以及安全性都没有固定翼飞机高。
  至于说大型的运输机,这又不是很划算了,毕竟大型运输机需要的场地比较大。
  直升机还有一个原因,速度,航程都比不了这固定翼飞机。
  “何教授飞机上的造诣,真的话可说了。”一名大老开口说道。
  “是啊,这水上飞机可以作为哨所运输的主力了。”
  上面大老对于何贵造飞机已经没啥可说的了。
  “何老师这个工厂真正的工人才十二个人,计划一个月量产一架。”下面的人又汇报道。
  “啧啧,厉害。”
  “十二个人
  水上飞机发展只能说是小类中的小类,技术难度高,运用范围不大,现水上飞机更多的是民用的,军用的也有,比如小本子。
  运用前景不是很阔,所以就没有多少投入这上面了,就像何贵这次的水上飞机09年投入不少研究,现代根本没有人投入太多的资金研究,因为收不回成本。
  倒是那种起落架不可以收回的小型水上飞机,也就像是穿了两只鞋的水上飞机,运用的不少,因为那个去了两个浮块,就是陆地飞机,但是那种抗风浪不行。

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